如何提高生鲜配送公司车队的效率？

A司机每天送货闲逛，明明可以按时提前送到货，在路上闲逛，停车吃早餐等，心想迟到几分钟无所谓，最后配送超时，导致客户对公司的印象很差。

　　服务不好，客户流失;配送超时，客户慢慢对你失去信任;没有合理设置配送路线，导致油费高，配送效率低下……面对客户投诉没有及时去解决，因为一个配送车队管理的问题，导致客户对你的公司积累了很多负面评价，不仅对公司形象不好，没有回头客，在业界评价也不好。

　　这无疑是配送公司最害怕的事情，配送公司讲的就是一个“送”字。

　　大部分配送公司都选择外包的车队，那么如何去管理外包车队?怎么解决车队有无偷懒的问题……

　　一个优秀的配送公司，他会有一套管理车队的方法，而想要管理好一个配送车队，首先就要明确司机的职责是什么。

　　一、一个配送司机需要做什么

　　送货司机岗位职责：

　　负责将拣配好的商品装车送到门店，对送货的及时性和准确性负责，对送货造成的商品破损及丢失负责，负责和门店交接商品件数、冰箱商品。负责将门店退回的周转箱、商品运送回配送中心并及时、准确和退库验收员交接。

　　这里明确司机的职责只是其中一部分，更重要的是怎么去管理好一个配送公司的车队。

　　生鲜配送到出货阶段主要是装车和配送两个部分，最常见的物流配送模式有三种：

　　1、生鲜配送企业自己购买车辆进行物流配送;

　　2、生鲜配送企业聘用的司机自带配送车辆;

　　3、生鲜配送企业把配送任务交接给第三方配送公司，比如货拉拉。

　　同时车辆的维护、检查也是准备工作的一部分。

　　二、车辆怎么去维护

　　定期检查配送车辆

　　1、清除发电机内部灰尘脏物，检查换向器和电刷的工作情况;

　　2、调整风扇皮带的松紧程度;

　　3、清洗并检查蓄电池，消除电极接头的氧化物，接好电瓶线后，在接头部分涂上;

　　4、轮胎换位;

　　5、检查变速器和后桥通气孔是否堵塞。

　　像一些外包车辆的管理，我们就需要另外注意了。

　　外包车辆将以车主签字的方式管理，外租车辆负责人必须在车辆使用登记表上写清乘车路线和公里数，以及用车事由，负责人每周报销时将车辆使用登记表作为附件，交予财务部门审核。

　　装车基本原则：上轻下重，上小下大，上虚下实遇到堵车、路况可以在群里通知一声。路况是配送司机一个很敏感的点，出了什么问题，反馈一定要迅速及时，不能拖沓。

　　线路规划不明、商户定位不清，比如有些商户直线距离很近，实际可通车线路却很远，都有可能导致司机多绕路或者走错路。

　　选取配送路线时，需要提前考虑各个客户配送的先后顺序，具体位置、交通情况、路程远近等。如果只是依靠人工进行推断和选取，很容易会遗漏一些线路，导致规划不够合理、位置定位不清，造成延迟配送，影响了配送的效率。

　　可以依靠系统的帮助，例如观麦系统可以帮你排线、调度管理、提高司机集货的效率等功能。

　　除了线路的规划，在装车中，仓库与司机单据交接要做以下几个点：

　　1、货物数量确认。这是最基本的确认，首先要确认车上装了多少件货，装了什么货。

　　2、货物外包装物确认。外包装的确认也是重点，因为是生鲜行业，商品运输中会有损耗，所以外包装是否污染，是否有破损都应该作为日常检查项目。

　　3、单据数量的确认。快消品的包装形式有很多，也有商品自身的包装为单位出货，也有拆零单位出货，这样就肯定会有诸多标准容器，例如周转筐等器具，所以单据的数量不仅仅包括商品自身的单据，也有包装物的单据，也有整部车辆的整体单据。这些单据中有的是线路司机自己要确认的，有的是需要跟店铺做好签字交接的凭证。

　　司机把货物送客户后，对应的售后也要做好。这个点是非常重要的，因为司机是最直接对客户的群体，所以这个环节我们得重视起来。

　　三、售后服务

　　1、沟通方式

　　出车前就要跟相关客户沟通好大约到达时间，便于对方提前准备空间、人力、物力等，避免出现无谓等待，造成时间浪费，大家不要认为这个动作是可有可无的行为，物流配送中司机节点在整个物流过程中起的作用至关重要，因为他要直接面对我们的客户群体，可以说有什么样的司机队伍就会得到什么样的客户评价，这是提高配送效率最直接的办法，很多司机在配送过程中忽视了这点常识，往往造成了整个配送过程的滞后，大大降低了配送效率，长此以往，从深层次的来讲，会给整个物流中心的声誉带来不良影响。

　　2、服务态度

　　不管做什么事，都要一种谦和的态度，从现状来看，配送司机队伍普遍文化较低，所以司机整体素质有待提高这是不争的现实，服务态度是一个司机整体素养的体现，包括了如何灵活沟通、是否为客户着想、说话语气、耐心不耐心、是否野蛮装卸等方面。企业可以从这几方面去培训司机。

　　而且司机是每天直接和客户打交道的人，最为熟悉客户的需求，像这些客户的反馈，要及时向上级反馈并改进。利用司机去完善我们的服务、开拓客户。

　　在这一点上威海烨麒供应链有限公司就做的比较好，司机每天去配送的路上，会让他们在周围打听哪些需要配送食材的，也算是开拓客户的一种方式。

　　任何企业想要管理好员工，让他们把工作做好，奖励和惩罚是必不可少的。

　　四、激励司机

　　考核内容：送货司机和送货员的工作内容量化的部分较少，并且都是统计出来的工作量，在系统里很难进行数据提取，其主要就是每天送货的门店数量，送货商品的件数作为量化考核的内容。如果以送货件数进行考核，因每次的件数是不固定的，所以一般都按照每件定值的金额作为绩效奖金，也就是每月送货总件数乘以单件奖励金额作为绩效奖金。

　　另外，就是按照送货门店数进行奖励，鼓励司机和送货员多送店数，提高送货效率。

　　计算公式：

　　1、按件数考核：1+(实际送货件数-基本送货件数)/基本送货件数

　　2、按门店数考核：效益工资=送货门店数*奖励金额/每店

　　外包车辆因在运输途中，如出现刻意的绕道或无故停留拖延时间者，经发现属实或举报属实者，第一次处罚款200元，第二次处罚款400元，以此类推。(奖励举报者100元/次)外包车辆在该车出现故障时，需提前向自己负责运输项目的负责人，或车辆调度管理者汇报。

　　无论哪种考核方案，其目的就是鼓励多劳多得，提升员工工作激情，可以采取阶梯式奖励。

　　比如某公司配送司机基础工作量是10吨/天，8～10吨内奖励x元，10～12吨内奖励x元，12品项以上奖励x元。最初员工的工资差距拉得很大，但经过一段时间考核，员工积极性明显增高，整体工作效率明显提升，员工的工资差距也在缩小。现在不仅工作时间明显缩短，还能进行减员增效，整体管理向良性循环发展。

　　因此，一个良好的考核方案，对企业的发展能起到很关键的作用，这就如同一个国家的政策一样，推行一个好的政策，会国泰民安、国富民强。